전통적인 융합 용접에서 고체 접합으로의 전환은 항공우주, 자동차 및 해양 제조 분야에서 고강도 알루미늄 조립품을 처리하는 방식을 변화시킵니다. 용접성을 결정하려면 알루미늄 합금 지정 시스템을 탐색해야 합니다. 많은 고성능 등급, 특히 2xxx 및 7xxx 시리즈는 전통적인 융합 방법으로는 실패합니다. 그들은 심각한 고온 균열, 다공성 및 기계적 특성의 엄청난 저하를 겪습니다. 야금 분류를 이해하는 것은 고체 타당성을 평가하는 첫 번째 단계입니다. 이 가이드는 넘버링 시스템을 분석하고 가공 및 주조 시리즈 간의 호환성을 평가합니다. 결함 없는 고강도 조인트를 달성하기 위해 필요한 기술적 절충안을 간략하게 설명합니다.
고강도 등급을 위한 고체 상태의 우수성: 마찰 교반 용접 알루미늄은 용융 단계를 제거하여 균열에 민감한 2xxx(구리) 및 7xxx(아연) 시리즈 합금을 위한 유일하게 실행 가능한 고강도 접합 방법이 됩니다.
단조 대 주조 역학: FSW는 단조 알루미늄에 탁월하지만 주조 알루미늄(1xx.x–9xx.x)에 적용하려면 기존 주조 다공성과 고유한 열 전도도를 관리하기 위한 특정 매개변수 조정이 필요합니다.
공구 및 매개변수 종속성: 합금 경도 및 성질은 FSW 공구 재료 선택, 핀 형상, 스핀들 속도 및 이송 속도를 직접적으로 결정합니다.
이종 합금 기능: FSW를 사용하면 융합 용접에 필요한 복잡한 용가재 매칭 없이 이종 알루미늄 시리즈(예: 6xxx ~ 7xxx) 및 주조-단조 조합을 안정적으로 접합할 수 있습니다.
목차
MIG 및 TIG와 같은 전통적인 융합 용접 방법은 모재를 녹이고 용가재를 추가하는 데 의존합니다. 특정 알루미늄 등급에 적용하면 이 용융 단계에서 심각한 금속학적 결함이 발생합니다. 응고 균열은 넓은 동결 범위를 갖는 합금에서 자주 발생합니다. 냉각 중에 재료가 수축하고 입자 경계를 따라 찢어집니다. 수소 다공성은 또 다른 지속적인 결함입니다. 용융된 알루미늄은 수소를 쉽게 흡수하며, 수소는 빠르게 응고되면서 가스 포켓으로 갇히게 됩니다. 융합 용접의 열 영향부(HAZ)는 극심한 열 순환을 경험합니다. 이는 모재 금속의 기계적 특성을 저하시키고, 열처리 가능한 합금의 강화 석출물을 용해시키거나 조대화시킵니다. 조인트는 모재보다 훨씬 약하게 남아 있습니다.
솔리드 스테이트 조인트의 성공을 평가하려면 구체적이고 측정 가능한 기준 지표가 필요합니다. 최대 인장 강도(UTS) 유지가 주요 지표입니다. 고품질 FSW 조인트는 일반적으로 모재 UTS의 80~90%를 달성하며 이는 융합 용접 능력을 훨씬 뛰어넘습니다. 피로 생활 개선도 똑같이 중요합니다. 심한 소성 변형에 의해 생성된 미세한 미세 구조는 반복 하중 하에서 균열 발생 및 전파를 방지합니다. 소모성 충진재와 보호 가스를 완전히 제거하면 품질 기준과 공정상의 이점이 모두 제공됩니다. 최종 조립품은 오염 물질이 유입되지 않고 기본 합금의 정확한 화학적 구성을 유지합니다.
통합 마찰 교반 용접 알루미늄을 생산 환경에 적용하면 상당한 투자 수익을 얻을 수 있습니다. 고체 공정은 다공성 및 열간 균열과 같은 일반적인 융합 결함을 제거하여 불량률을 대폭 줄입니다. FSW는 모서리 베벨을 최소화하고 표면 산화물을 최소화하므로 용접 전 준비 비용이 크게 절감됩니다. 선형 및 복잡한 조인트 형상에 대한 자동화 가능성을 통해 제조업체는 로봇 또는 CNC 구동 FSW 시스템을 배포할 수 있습니다. 이는 반복 가능하고 처리량이 많은 생산을 보장합니다. 확장성은 정밀도와 속도가 운영 효율성을 결정하는 대형 연속 패널, 배터리 트레이 및 구조적 압출을 제조하는 데 매우 유리합니다.
프로세스 측정항목 |
전통적 퓨전(MIG/TIG) |
마찰교반용접(FSW) |
|---|---|---|
관절 강도 유지 |
40% - 60%(합금에 따라 다름) |
80% - 95%(합금에 따라 다름) |
결함 감수성 |
높음(다공성, 열간균열) |
낮음(솔리드 스테이트 통합) |
소모품 필요 |
필러와이어, 보호가스 |
없음 |
용접 전 준비 |
광범위한 청소, 베벨링 |
최소(탈지) |
알루미늄 산업에서는 합금을 제조 공정에 따라 단조품과 주조품이라는 두 가지 주요 범주로 나눕니다. 단조 합금은 알루미늄 협회(AA)와 통합 번호 체계(UNS)가 관리하는 4자리 시스템을 따릅니다. 이러한 재료는 압연, 단조 또는 압출을 통해 기계적으로 모양이 변형됩니다. 이는 FSW의 심각한 소성 변형에 매우 잘 반응하는 방향성 입자 구조를 가지고 있습니다. 주조 합금은 3자리 더하기 십진법(예: 356.0)을 사용하며 용융 금속을 주형에 부어서 형성됩니다. 주물은 고유한 미세 다공성을 지닌 등방성, 종종 수지상 입자 구조를 가지고 있습니다. FSW 중에 공구는 이 주조 구조를 분해해야 하므로 단조 재료에 비해 다양한 플런지 힘과 공구 형상이 필요합니다.
알루미늄 합금 지정 시스템은 단조 합금을 주요 합금 원소와 강화 메커니즘을 기준으로 다양한 시리즈로 분류합니다. 을 위한 마찰 교반 용접 (FSW), 1xxx , 3xxx 및 5xxx 시리즈는 우수한 소성 흐름과 비열처리 특성으로 인해 일반적으로 용접이 가장 쉽습니다. 6xxx 시리즈 는 가장 널리 사용되는 구조용 합금 제품군으로 강도, 용접성 및 내식성의 탁월한 균형을 제공합니다. 7xxx 시리즈 는 최고의 기계적 강도를 제공하지만 석출 경화된 미세 구조로 인해 훨씬 엄격한 공정 제어가 필요합니다.
주요 합금 원소는 각 단조 시리즈를 정의하며 고체 용접성, 열 전도성 및 기계적 저항에 직접적인 영향을 미칩니다. 1xxx 시리즈는 상업적으로 순수한 알루미늄을 대표하며 열 전도성은 높지만 기계적 저항은 낮습니다. 2xxx 시리즈는 고강도를 위해 구리를 사용하므로 항공우주에 이상적이지만 융합 균열에 매우 취약합니다. 3xxx 시리즈는 망간을 사용하여 적당한 강도와 뛰어난 작업성을 제공합니다. 4xxx 시리즈에는 융점을 낮추기 위해 실리콘이 포함되어 있습니다. 5xxx 시리즈는 해양등급 내식성 및 고용체 강화를 위해 마그네슘을 사용합니다. 6xxx 시리즈는 마그네슘과 실리콘을 결합하여 다용도의 압출 가능한 합금을 만듭니다. 7xxx 시리즈는 최대 강도를 위해 아연을 활용하는 반면, 8xxx 시리즈는 리튬과 같은 고급 요소를 포함합니다. 각 요소는 재료의 유동 응력을 변경하여 FSW 공정 중에 필요한 토크와 열 입력을 결정합니다.
합금 시리즈 |
1차 합금 원소 |
FSW 용접성 |
일반적인 응용 |
|---|---|---|---|
1xxx |
없음(순수 알루미늄) |
훌륭한 |
전기 전도체, 화학 장비 |
2xxx |
구리 |
우수(솔리드스테이트만 해당) |
항공우주 구조물, 군용 차량 |
5xxx |
마그네슘 |
훌륭한 |
해양 선체, 압력 용기 |
6xxx |
마그네슘 및 실리콘 |
훌륭한 |
자동차 압출, 건축 프레임 |
7xxx |
아연 |
우수(솔리드스테이트만 해당) |
항공기 부속품, 고응력 부품 |
알루미늄 합금은 강화 메커니즘에 따라 분류됩니다. 이는 FSW의 열주기에 어떻게 반응하는지를 나타냅니다. 비열처리 합금(1xxx, 3xxx, 5xxx)은 변형 경화(냉간 가공)를 통해 강도를 얻습니다. FSW 동안 열역학적 영향부(TMAZ)에서 생성된 열은 국부적인 어닐링을 유발할 수 있습니다. 이는 변형 경화(H-temper) 재료의 강도를 약간 감소시킵니다. 열처리 가능한 합금(2xxx, 6xxx, 7xxx)은 석출 경화(T-템퍼)에 의존합니다. FSW의 열주기는 이러한 침전물을 변경합니다. 교반 영역이 동적 재결정화를 겪는 동안 주변 HAZ는 침전물 조대화 또는 용해를 경험합니다. 이렇게 하면 부드러워진 영역이 생성됩니다. 접합 성능을 예측하고 용접 후 처리를 설계하려면 이러한 미세 구조 변화를 이해해야 합니다.
또 다른 중요한 차이점은 고용 강화 합금 과 석출 경화 합금 간의 차이입니다 . 대부분의 과 같은 고용체 강화 알루미늄 합금은 1xxx , 3xxx 및 5xxx 시리즈 등급 주로 알루미늄 매트릭스에 용해된 합금 원소와 냉간 가공을 통해 강도를 얻습니다. 대조적으로, 2xxx , 6xxx 및 7xxx 시리즈를 포함한 석출 경화 합금은 열처리 중에 형성된 미세하게 분산된 강화 석출물에 의존합니다. FSW는 국지적인 열 주기를 도입하기 때문에 석출 경화 합금은 일반적으로 고용 강화 합금보다 열 영향부에서 더 큰 연화를 경험합니다.
합금 번호에 첨부된 템퍼 지정(예: -O, -H, -T, -F, -W)은 재료의 가공 이력과 현재 기계적 상태를 나타냅니다. 어닐링된(-O) 템퍼는 가장 낮은 항복 강도를 나타냅니다. 공구 토크가 덜 필요하지만 열 입력이 너무 높으면 과도한 플래시 생성 위험이 있습니다. 변형 경화(-H) 템퍼는 더 높은 하향 힘을 요구합니다. 인위적으로 노화된(-T6) 템퍼는 높은 초기 항복 강도를 나타냅니다. 이를 위해서는 높은 플런지 힘과 스핀들 토크를 유지할 수 있는 견고한 FSW 기계가 필요합니다. 성질에 따라 가공 온도 한계가 결정됩니다. 임계 온도를 초과하면 열처리 가능한 템퍼의 기계적 특성이 영구적으로 저하될 수 있으므로 스핀들 RPM 및 이동 속도를 정밀하게 제어해야 합니다.
엔지니어링 관점에서 볼 때 전체 용접성 순위는 일반적으로 다음과 같습니다. 마찰 교반 용접의
1xxx ≒ 5xxx ≒ 6xxx > 3xxx > 4xxx > 2xxx ≒ 7xxx
2xxx 및 7xxx 시리즈는 융착 용접이 어렵지만 마찰 교반 용접에서 용융이 제거되고 열간 균열이 크게 감소하므로 실용성이 매우 높습니다. 그러나 이러한 석출 경화 합금은 연질 알루미늄 시리즈보다 더 좁은 공정 창, 더 높은 툴링 강성 및 더 엄격한 열 입력 제어를 여전히 요구합니다.
상업적으로 순수한 알루미늄(1xxx), 망간 합금(3xxx) 및 마그네슘 합금(5xxx)은 뛰어난 FSW 호환성을 보여줍니다. 이러한 재료는 회전 도구 아래에서 쉽게 흐르므로 넓은 처리 범위를 통해 결함 없는 조인트를 생성합니다. 이러한 합금은 상대적으로 부드럽기 때문에 엔지니어는 과도한 플래시 생성과 표면 찢어짐을 방지하기 위해 매개변수를 최적화해야 합니다. 스핀들 속도를 낮추고 이송 속도를 높이면 열 입력을 제어하여 최상의 결과를 얻을 수 있는 경우가 많습니다. 이 시리즈의 일반적인 응용 분야에는 해양 패널, 압력 용기 및 열교환기가 포함됩니다. 이러한 용도에서는 내식성과 성형성이 최대 인장 강도보다 우선합니다.
2xxx 및 7xxx 시리즈는 항공우주 및 방위 부문에서 FSW 채택을 촉진합니다. 이러한 합금은 놀라운 중량 대비 강도 비율을 달성하지만 융합 용접 시 심각한 열간 균열 및 특성 저하가 발생합니다. FSW는 재료를 고체 상태로 유지하여 필러 금속 없이 균열에 민감한 합금을 결합합니다. 이는 액상 단계를 완전히 방지합니다. 이러한 등급에 합류하려면 정확한 열 입력 제어가 필요합니다. 과도한 열은 HAZ의 강화 석출물의 과도한 노화를 유발하여 접합 강도의 급격한 저하를 초래합니다. 엔지니어는 활성 냉각 시스템이나 엄격한 매개변수 제어를 활용하여 HAZ를 줄이고 모재의 기계적 특성을 보존합니다.
4xxx 시리즈의 실리콘이 풍부한 단조 합금은 적당한 강도와 뛰어난 내마모성을 제공합니다. 그들은 자동차 엔진 부품 및 용접 와이어에 자주 사용됩니다. 고체 용접성은 일반적으로 좋지만 실리콘 함량이 높기 때문에 독특한 문제가 발생합니다. 실리콘 입자는 마모성이 매우 높습니다. FSW 도구가 가소화된 매트릭스를 휘젓는 동안 이러한 입자는 표준 공구강 핀을 공격적으로 마모시킵니다. 4xxx 시리즈 합금을 가공하려면 핀 프로파일을 유지하고 장기간 생산에 걸쳐 일관된 접합 품질을 보장하기 위해 고급 공구 재료나 특수 코팅이 필요한 경우가 많습니다.
6xxx 시리즈는 구조용 알루미늄 압출의 중추입니다. 자동차 배터리 트레이, 철도 차량 및 건축 프레임에 널리 사용됩니다. FSW는 6xxx 압출 접합에 매우 효과적입니다. 주요 과제는 특히 T6 성미에서 구조적 무결성을 유지하기 위해 횡단 속도와 접합 강도의 균형을 맞추는 것입니다. 빠른 이동 속도는 열 입력을 최소화하고 연화된 HAZ의 폭을 제한합니다. 속도를 너무 높이면 침투가 불완전하거나 뿌리에 결함이 생길 위험이 있습니다. 대량 6xxx 시리즈 생산을 위해서는 고속에서 재료 흐름을 최대화하기 위해 도구 형상을 최적화하는 것이 필요합니다.
8xxx 시리즈, 특히 알루미늄-리튬(Al-Li) 합금은 경량 항공우주 구조물, 발사체 및 극저온 탱크의 최첨단을 대표합니다. 리튬은 알루미늄의 밀도를 낮추면서 탄성률을 높입니다. 융합 용접 Al-Li 합금은 극도의 고온 균열 민감성과 리튬 기화를 유발합니다. 솔리드 스테이트 프로세싱은 이러한 문제를 완전히 회피합니다. FSW는 합금 매트릭스 내에 리튬을 유지하고 응고 균열을 방지합니다. 이는 현대 항공우주 공학에서 대규모 Al-Li 구조를 조립하는 신뢰할 수 있는 유일한 방법입니다.
마찰 교반 용접 주조 알루미늄은 단조 합금에는 없는 구조적 문제를 야기합니다. 주물, 특히 A356과 같이 실리콘 함량이 높은 주물에는 매트릭스 전체에 분포된 단단하고 마모성 있는 실리콘 입자가 포함되어 있습니다. 이러한 마모성으로 인해 FSW 공구 마모가 가속화되어 핀 프로파일이 손상될 위험이 있고 시간이 지남에 따라 용접 품질이 저하됩니다. 주조품의 수지상 입자 구조는 단조 알루미늄의 방향성 입자에 비해 재료를 가소화하고 흐름을 시작하기 위해 더 높은 초기 단조력이 필요합니다.
주조 알루미늄에 FSW를 적용하는 가장 중요한 이점 중 하나는 다공성 강화입니다. 주물에는 본질적으로 응고 과정에서 발생하는 미세 다공성과 수축 결함이 포함되어 있습니다. FSW 도구에 의해 생성된 강렬한 압축 단조력과 심각한 소성 변형은 교반 영역 내에서 기존의 미세 다공성을 효과적으로 분쇄하고 치유합니다. 마찰교반용접 접합부는 주변 모주물보다 밀도가 높고 강합니다. 이는 부품의 피로 수명과 구조적 신뢰성을 크게 향상시킵니다.
자동차 및 구조 응용 분야에서는 주조 노드를 가공 돌출부에 결합해야 하는 경우가 많습니다. 서로 다른 FSW는 이 조합을 효과적으로 처리하지만 도구 오프셋 전략과 재료 배치를 신중하게 평가해야 합니다. 우리는 공동의 완전성을 보장하기 위해 다음과 같은 구체적인 단계를 따릅니다.
재료 흐름과 열 발생이 가장 높은 도구의 전진 쪽에 더 단단하거나 녹는점이 높은 재료(일반적으로 가공 압출)를 놓습니다.
열 입력의 균형을 맞추기 위해 도구 축을 더 부드러운 주조 재료로 약간 오프셋합니다.
주조 부품에 내재된 두께 공차를 고려하여 플런지 깊이를 조정합니다.
스핀들 토크를 모니터링하여 공구가 가공 압출을 과열시키지 않고 수지상 주조 구조를 적절하게 가소화하는지 확인합니다.
공구 재료와 형상은 용접되는 특정 알루미늄 합금에 따라 결정됩니다. 표준 H13 공구강은 더 부드러운 1xxx~6xxx 시리즈 단조 합금에 충분한 내마모성과 인성을 제공합니다. 마모성이 높은 주조 합금이나 두꺼운 고강도 7xxx 시리즈를 가공할 때 H13 공구는 급속히 성능이 저하됩니다. 이러한 시나리오에서 엔지니어는 다결정질 입방정 질화붕소(PCBN), 텅스텐 카바이드와 같은 고급 공구 재료로 전환하거나 특수 내마모성 코팅을 적용해야 합니다. 핀 형상은 보이드 형성을 방지하기 위해 합금의 흐름 특성과 일치해야 합니다.
스핀들 속도(RPM)와 이송 속도(이동 속도)의 균형을 맞추는 것이 FSW의 열 입력 관리의 핵심입니다. 열 전도성이 높은 합금은 주변 재료가 마찰열을 흡수하기 전에 충분한 마찰열을 생성하기 위해 더 높은 RPM이 필요합니다. 횡단 속도에 비해 RPM을 너무 높게 실행하면 뜨거운 용접이 발생하여 과도한 플래시 생성, 표면 찢어짐 및 HAZ의 심각한 저하가 발생합니다. RPM에 비해 이송 속도를 너무 빠르게 실행하면 냉간 용접이 발생하고, 가소화가 충분하지 않아 웜홀 결함과 불완전한 통합이 발생합니다. 합금의 융점과 열전도율을 기반으로 한 엄격한 결정 프레임워크를 통해 최적의 가공 기간이 설정됩니다.
열처리 가능한 합금(2xxx, 6xxx, 7xxx)의 경우 FSW의 열 주기는 침전 용해로 인해 필연적으로 연화된 HAZ를 생성합니다. 접합 강도를 회복하려면 용접 후 열처리(PWHT) 옵션을 평가해야 합니다. 자연 노화를 통해 재료는 실온에서 시간이 지남에 따라 어느 정도 강도를 회복할 수 있습니다. 이는 비용 효율적이지만 최종 강도가 낮습니다. 인공 노화는 침전물 형성을 가속화하고 원래 T6 특성의 더 높은 비율을 복원합니다. PWHT의 필요성과 비용 영향은 최종 조립의 구조적 요구 사항과 비교하여 평가되어야 합니다.
종종 키스 본드라고 불리는 용접 루트의 불완전한 침투는 구현 시 중요한 위험 요소입니다. 이러한 미세한 결함은 FSW 핀이 조인트 인터페이스 맨 아래의 산화물 층을 파괴할 만큼 깊이 들어가지 않을 때 발생합니다. 키스 결합은 피로 수명과 인장 강도를 심각하게 감소시킵니다. 예방하려면 핀 길이 대 두께 비율을 엄격하게 제어해야 합니다. 핀은 지지 모루의 1밀리미터 미만의 단위로 관통되도록 정밀하게 가공되어야 합니다. 재료 두께의 사소한 변화에도 불구하고 일관된 침투를 유지하려면 FSW 기계의 폐쇄 루프 플런지 깊이 제어가 필요합니다.
마찰교반용접은 공구가 접합부를 통과할 때 엄청난 하향 단조력과 측면력을 생성합니다. 이러한 힘을 관리하려면 매우 견고하고 견고한 CNC 고정 장치가 필요합니다. 고정 장치로 인해 용접 중에 재료가 들리거나 분리되는 경우 조인트가 통합되지 않아 심각한 플래쉬 및 내부 공극이 발생합니다. 더 단단한 합금, 특히 2xxx 및 7xxx 시리즈는 재료를 가소화하기 위해 기하급수적으로 더 높은 단조력을 요구합니다. 고정 장치 설계는 용접 사이클 중 편향이 발생하지 않도록 견고한 유압식 또는 공압식 클램프와 견고한 백킹 플레이트를 활용해야 합니다.
구성 요소를 파괴하지 않고 내부 조인트 통합을 확인하려면 업계 표준 비파괴 테스트(NDT) 방법이 필요합니다. 웜홀 및 키스 본드와 같은 FSW 결함은 내부에 있고 단단히 닫혀 있기 때문에 표준 육안 검사로는 충분하지 않습니다. PAUT(위상배열 초음파 검사)는 FSW 알루미늄에 선호되는 방법입니다. 왜냐하면 표면 아래 보이드와 침투 부족을 높은 정확도로 감지할 수 있기 때문입니다. 방사선 검사는 특히 항공우주 응용 분야에서 체적 무결성을 확인하기 위해 활용됩니다. 마찰교반용접 부품의 구조적 신뢰성을 보장하려면 엄격한 NDT 프로토콜을 확립하는 것이 필수입니다.
마찰 교반 용접 알루미늄을 성공적으로 구현하려면 적절한 알루미늄 합금 시리즈를 선택하고, 용접 매개변수를 최적화하고, 생산 전반에 걸쳐 정밀한 공정 제어를 유지해야 합니다. 합금 용접성, 열처리 특성 및 툴링 요구 사항을 이해함으로써 제조업체는 보다 강력하고 안정적인 조인트를 생산하는 동시에 일반적인 융합 용접 결함을 줄이고 장기적인 생산 효율성을 향상시킬 수 있습니다.
숙련된 마찰 교반 용접 솔루션 제공업체와 협력하는 것은 일관된 용접 품질과 신뢰할 수 있는 제조 성능을 보장하는 데에도 마찬가지로 중요합니다. Zhihui는 고급 마찰 교반 용접 장비, 맞춤형 FSW 자동화 솔루션 및 전문 기술 지원을 전문으로 하며 고객이 항공우주, 자동차, 철도 운송, 해양, 배터리 및 기타 고급 제조 산업 전반에서 생산성과 용접 품질을 향상할 수 있도록 지원합니다.
기본 FSW 호환성을 결정하기 위해 특정 알루미늄 합금 등급 및 템퍼 지정을 기반으로 타당성 조사를 시작하십시오.
특정 응용 분야에서 달성할 수 있는 기계적 특성과 UTS 유지력을 검증하려면 FSW 제공업체에 용접 쿠폰 테스트를 요청하세요.
스핀들 RPM, 이동 속도, 공구 형상을 포함한 예비 용접 매개변수를 정의하려면 FSW 공구 및 공정 엔지니어에게 문의하세요.
고체 접합에 필요한 엄청난 하향 단조력을 견딜 수 있는 견고한 CNC 고정 장치를 설계하고 조달합니다.
답: 그렇습니다. 마찰교반용접은 7075 알루미늄을 접합하는 최적의 방법입니다. 이는 고체 공정이기 때문에 고강도 아연 합금 등급을 용융 용접할 때 발생하는 심각한 열간 균열과 다공성을 방지합니다.
A: 6xxx 시리즈(예: 6061)와 5xxx 시리즈(예: 5083)는 우수한 흐름 특성으로 인해 호환성이 높고 널리 사용됩니다. FSW는 기존 방법으로는 용접할 수 없는 2xxx 및 7xxx 시리즈 합금에 가장 고유한 가치를 제공합니다.
A: FSW 중에 발생하는 열은 열 영향부에서 국부적인 용해 및 강화 석출물의 조대화를 유발합니다. 이로 인해 연화된 영역이 생성되지만 강도 손실은 기존 융합 용접보다 훨씬 덜 심각합니다.
답: 그렇습니다. FSW는 6xxx에서 7xxx까지 서로 다른 알루미늄 시리즈를 결합하거나 단조 조합으로 주조하는 데 탁월합니다. 이는 용융 용접에 필요한 복잡한 용가재 매칭을 피하면서 고체 상태의 재료를 기계적으로 혼합합니다.
A: 2xxx 시리즈는 용융 시 응고 균열이 발생하기 매우 쉽습니다. FSW는 재료를 녹는점 이하로 유지하여 열간 균열을 완전히 제거하고 합금의 높은 중량 대비 강도 비율을 유지합니다.
